Frankrijk

Import/ export
Frankrijk exporteert de volgende producten naar Nederland: o.a. machines, vervoermaterieel en chemische producten. Vanuit Nederland worden er o.a. groenten, fruit, vleesproducten, machines, vervoermaterieel en chemische producten naar Frankrijk geëxporteerd. 

Zakelijke cultuur
Zeer waarschijnlijk zult u in Frankrijk meer vrouwen in onderhandelingsposities tegenkomen dan in Nederland. Bij het voorstellen noemt u uw naam en geeft u uw visitekaartje af. Het is belangrijk om een hand te geven aan iedereen aan wie u bent voorgesteld bij het weggaan. Wees hoffelijk in uw taalgebruik. Het wordt gewaardeerd als u het gesprek in de Franse taal voert, maar let er op dat u ook in vertrouwelijke gesprekken blijft vousvoyeren. Neem ruimschoots de tijd voor het doen van zaken en roer onderwerpen aan als hobby's, cultuur en vakantie. Het opbouwen van een vertrouwensrelatie is essentieel voordat u uw product kunt verkopen. Een onderhandelingsproces verloopt soms trager dan in Nederland door de sterke hiërarchie in Franse bedrijven. Wees op tijd op afspraken. Correcte, zakelijke kleding wordt op prijs gesteld. Indien u thuis voor een maaltijd wordt uitgenodigd, neem dan geen (Nederlandse) wijn mee maar chocola of een dessert.

Basis landeninformatie

 

Algemeen

Franse Kamer van Koophandel en Fabrieken in Nederland

https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/fr.html  

Politieke situatie

http://www.diplomatie.gouv.fr/index.gb.html

Demografie

http://www.census.gov/cgi-bin/ipc/idbpyrs.pl?cty=FR&out=s&ymax=250
http://www.demographia.com/dbx-france.htm

Geschiedenis

http://www.france.com/culture/display.cfm?id=26

Infrastructuur

https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook.

Overig

http://www.buyusainfo.net/  

Economische situatie en -structuur

Economische ontwikkelingen

http://www.economist.com/countries/France/
http://www.buyusainfo.net/
http://www.economist.com/countries/France/

Statistieken

http://www.insee.fr/

Zakendoen in/met Frankrijk

Sectoren

http://www.buyusainfo.net/
http://www.industrie.gouv.fr

Marktbenadering

http://www.buyusainfo.net/

Beurzen

Beurstips Regel uw reis en verblijf tijdig. Vroeg boeken is een must. Zorg voor een stijlvolle presentatie van uw stand en producten. Goede beheersing van de Franse taal in gesprekken met Franse klanten blijft een voordeel. In Frankrijk is de beursorganisator nooit dezelfde als de hallenexploitant. Hierdoor zijn deelnamekosten (m2-prijs) vaak hoger (beursorganisator huurt ruimte bij hallenexploitant). Zaken als elektriciteit, water e.d. moeten bij de hallenexploitant besteld worden. Aanvraagformulieren hiervoor ontvangt u wel van de organisator. Checklist: Deelnemen aan beurzen in het buitenland € 15,50 (Fenedex-leden: € 10,50) Deze (en andere) tips vindt u ook in onze checklist over het deelnemen aan beurzen in het buitenland. De checklist laat puntsgewijs zien aan welke zaken u moet denken in alle fasen vanaf het commercieel voortraject en de beursplanning tot aan deelname en evaluatie. inkijkexemplaar

http://www.exposium.fr/
http://www.toulousexpo.com/
http://www.comexpo-paris.com/
http://www.expocentral.com/index.html  

Investeringsklimaat

http://www.buyusainfo.net/

Branche informatie

Food processing sector report (pdf file)
Packaged software
Orthopaedic & rehabilitation equipment
Building products
The agricultural machinery market
Energy sector report
The French market for garden supplies

Wet- en regelgeving

Invoerreglementering

http://www.douane.gouv.fr/
http://www.buyusainfo.net/

Belastingwetgeving

http://www.douane.gouv.fr/

Investeringswetgeving

http://www.buyusainfo.net/

Arbeidswetgeving

http://rru.worldbank.org/doingbusiness/Downloads/LaborRegulations/france.pdf
http://europa.eu.int/scadplus/citizens/nl/fr/home.htm
http://www.business-in-europe.com/gb/them/ofra_droit.htm

Overige wetgeving

http://www.loc.gov/law/guide/france.html
http://www.hg.org/guide-eec.html

Financiele aspecten

Banken en betalingsverkeer

http://www.banque.fr/

Exportfinanciering en -subsidies

http://www.senternovem.nl

Kredietverzekering

http://www.atradius.nl/

Praktische wenken

Taal en cultuur

http://lcweb.loc.gov/exhibits/bnf/bnf0001.html
http://www.freetranslation.com  

Reis en verblijf

http://www.minbuza.nl/nl/reizenlanden/landen,frankrijk.html
http://www.frankrijk.nl/
http://www.lonelyplanet.com/destinations/europe/france

Zakelijke gedragscode

http://www.cyborlink.com/besite/france.html

Dag-, week- en vakbladen

http://www.lefigaro.fr/
http://www.lemonde.fr/
http://www.abyznewslinks.com/franc.htm

Nuttige adressen

Adresgidsen

http://www.pagesjaunes.fr/pj.cgi
http://www.francexport.com/
http://www.apacfrance.com/
http://www.france-communication.nl/ 

Overheidsinstanties

http://www.gksoft.com/govt/en/fr.html  

Ambassades

http://www.ambafrance.nl/
http://www.amb-pays-bas.fr  

 

Fenedexpress

Hieronder vindt u het laatste artikel uit Fenedexpress over 'Frankrijk'

Exportvragen

 

 

GOST-R-certificaat

 

Wanneer is een GOST-certificaat voor leveringen naar Rusland noodzakelijk? En, is het voldoende als de distributeur in Rusland een GOST-certificaat voor de producten heeft of moet de fabrikant zelf het GOST-certificaat hebben?

Het GOST-R-certificaat geeft aan dat de goederen voldoen aan Russische veiligheids- en kwaliteitsnormen. Dit geldt voor zowel consumentengoederen als een groot aantal kapitaalgoederen. Het certificaat kan zowel door de exporteur in Nederland als door de importeur in Rusland worden aangevraagd. Hierover dienen beide partijen duidelijke afspraken te maken.

Gosstandart in Moskou is de coördinerende instantie voor afgifte van de certificaten. Verder zijn er enkele instanties in Rusland die voor bepaalde producten ook certificaten mogen afgeven, zoals het Ministerie van Landbouw. Certificaten van diverse internationale organisaties waar Rusland bij is aangesloten, kunnen het Russische certificaat vervangen (bijvoorbeeld de Conventie van Brussel voor automobielen en onderdelen).

In verschillende landen zijn organisaties geaccrediteerd voor zelfstandige inspectie en afgifte van GOST-R-certificaten, zonder tussenkomst van Gosstandart. In Nederland bijvoorbeeld SGS en Dekra Certification (v/h KEMA).

De Gost-normen zijn te vinden op de website van RosTechRegulirovanie (RTR) ofwel the Federal Agency on Technical Regulating and Metrology: www.gost.ru [1] > Standards Catalogue.

 

Door de vorming van een gemeenschappelijke economische unie tussen Rusland, Wit-Rusland en Kazachstan per 1 januari 2012 geldt voor alle drie de landen nu een uniform certificatiesysteem. Zie hiervoor ook het artikel in de Fenedexpress uitgave van september j.l.

 

Onderwerpen: Rusland, certificering, producteisen en wetgeving

 

 

Wel of geen Franse btw

 

De afgelopen 2 jaren hebben wij goederen naar een klant in Frankrijk verstuurd vanuit Nederland. Omdat de laatste factuur niet is betaald door de klant, zijn wij nu met onze dochtervestiging in Frankrijk overeengekomen dat bepaalde goederen worden teruggehaald, maar deze worden dan als voorraad opgenomen in Frankrijk. Wij willen vanuit de dochtervestiging in Frankrijk een creditfactuur laten sturen t.w.v. teruggehaalde goederen met daarop Franse btw. Volgens de accountant van de Franse vestiging kan dat niet 'zomaar'.

 

Het Nederlandse bedrijf stuurt een credit nota aan de Franse klant (daarmee wordt de transactie - of een deel van de laatste transacties - ongedaan gemaakt) en een debet nota aan de Franse dochter voor een intra-communautaire levering tegen 0% met vermelding van het Franse btw-nummer van de Franse vestiging. Op de Nederlandse btw-aangifte corrigeert het Nederlandse bedrijf niets (tenzij de waarde aangepast moet worden - als de dochtervestiging minder betaalt bijvoorbeeld). Er is immers intra-communautair geleverd - alleen de afnemer wijzigt. Op de opgaaf ICL corrigeert het Nederlandse bedrijf conform the credit nota de waarde van de leveringen aan het Franse bedrijf en voert het vervolgens de levering aan de Franse dochter op met het Franse btw-nummer.

 

Vanuit Nederlandse optiek zal dit geen issue zijn aangezien de wijziging van afnemer via de intracommunautaire levering aangifte wordt gecorrigeerd en in Frankrijk een verwerving is aangegeven (eerst door de klant / nu alsnog door de dochtervennootschap), mits er bewijs is van transport naar Frankrijk.

Vanuit Franse optiek is er wellicht discussie mogelijk ,aangezien de levering van goederen aan de Franse dochtervennootschap in feite in Frankrijk plaatsvindt. Aangezien in dit geval geleverd wordt door een Nederlands bedrijf aan een Frans bedrijf zou er sowieso geen Franse btw op de factuur mogen staan (verleggingsregeling). Formeel is een intra-communautaire levering aan de Franse dochter vanuit Nederland rapporteren dus niet juist - maar een praktische oplossing. Alternatief zou zijn om de goederen bij de Franse klant op te halen, naar Nederland te transporteren en weer terug te zenden naar de Franse dochter.

 

Onderwerpen: Frankrijk, btw (douanezaken)

 

Problemen bij het boeken van transport

Wij hebben een lading geboekt en nu blijkt dat de rederij om onduidelijke redenen de containers niet met de betreffende boot wil verschepen. Kunnen wij de rederij dan dwingen om dit toch te doen en, indien deze het dan toch niet doet, hebben wij dan recht op vergoeding van kosten voor het weghalen van de containers om met een andere rederij te verschepen?

Deze vraag is voorgelegd aan Edwin Wilke, gespecialiseerd in internationaal vervoersrecht. Zijn antwoord luidt als volgt:

Dit is niet met een ja of nee te beantwoorden. Onderstaande maakt dit duidelijk.

Van belang is wat er precies omschreven staat in de geschriften over en weer tussen de exporteur en de rederij. Vaak zie je termen als "ETD" (Expected time of departure) en "or sub" achter de bootnaam.

Deze termen betekenen dat de afvaartdatum niet gegarandeerd wordt en dat het aanvankelijk genomineerde schip gesubstitueerd mag worden door een ander schip.

In de algemene voorwaarden van de rederij en in de cognossementen kunnen bepalingen opgenomen zijn waarin ze zich het recht voorbehouden om een ander schip te gebruiken. Deze stukken dienen bestudeerd te worden.

De reden voor het niet verschepen dient bekend te worden. Wellicht heeft een voorgaande laadhaven te veel containers aan boord gezet van het schip waardoor de rederij in Rotterdam om veiligheidsredenen minder containers mag laden aan boord van het schip. Dit zou een vorm van overmacht zijn voor de rederij in Rotterdam.

Er zijn dus nogal wat redenen waarom een rederij vrij is in het doorschuiven van containers naar een volgend schip.

Maar uitgaande van het feit dat er in casu geen redenen zijn, dan lijkt het de beste weg als de exporteur de rederij sommeert om de containers te verschepen op het initiële schip, bij gebreke waarvan de overeenkomst wordt ontbonden en de containers worden uitgehaald en gelost (uithalen en met een ander verschepen mag sowieso niet, want dit is niet overeengekomen). Dit zet de rederij wellicht onder druk.

De exporteur zou de lading vervolgens kunnen verschepen met een andere rederij in andere containers. De kosten van de eerste rederij (THC's, demurrage, detention) zullen vermoedelijk belast worden aan de exporteur, maar de exporteur zou de factuur kunnen afwijzen op grond van wanprestatie door de rederij. De kosten voor het omladen en de hogere zeevracht bij een ander zou de exporteur kunnen belasten aan de rederij echter deze factuur zal vermoedelijk niet betaald worden door de rederij.

Een volgend punt is welk recht toepasselijk is en welke rechter bevoegd is. De kans is niet gering dat de rechtszaak in het buitenland gevoerd dient te worden, waardoor vanuit kostentechnisch oogpunt sowieso geen rechtszaak gevoerd zal worden. Gezien het geringe belang komen dit soort zaken nooit voor een rechter.

De zaak ligt mogelijk nog gecompliceerder. In de regel boek je niet bij de rederij maar bij een cargadoor. Deze heeft weer andere voorwaarden die eveneens een rol spelen. En als er buitenlands recht van toepassing is, dan kan het bovenstaande verhaal wederom een nuancering behoeven. Sommige problemen hebben zoveel haken en ogen dat een juridische weg geen optie is.

 

Onderwerpen: internationaal transport, containervervoer, zeevervoer/ binnenvaart

 

 

 

Ook gevraagd:

- We hebben een contract afgesloten met een Indonesisch bedrijf voor de levering en opbouw van een installatie. Er is een aanbetaling afgesproken waar tegenover wij een bankgarantie moeten stellen. Onlangs is de bankgarantie geformaliseerd en de klant heeft deze een aantal dagen daarna ontvangen. Nu komt de klant met een formulier Certificate of Domicile of Non-Resident for Indonesia Tax Withholding (Form DTG-1) wat we zouden moeten invullen. Mijns inziens gaat dit om voorkoming van dubbele inkomstenbelasting, daar hebben wij als bedrijf toch niks mee te maken? Of moeten wij dit formulier toch wel invullen? Zouden jullie dan kunnen aangeven welke velden ik in zou moeten vullen en welke bedragen, alleen de betreffende aanbetaling of het gehele contract bedrag?

 

- Wij hebben nu een Italiaanse prospect. Zij vragen ons om op de etiketten van alle producten naast de barcode het adres van ons toe te voegen. Zij zeggen dat het wettelijk verplicht is. Wij hebben tot nu toe nooit van deze regel gehoord. Zou je deze informatie kunnen controleren a.u.b.?

 

- Wij hebben laatst een discussie gehad met een chauffeur die verantwoordelijk is voor het vastbinden van de goederen in de wagen. Wij leveren FCA en begrijpen ook dat wij goederen in de vrachtwagen moeten laden. Maar hoe zit het met het vastmaken van de goederen, wie is hier verantwoordelijk voor?